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都说冲得快不如收得快,那我得怎么刹车?

发布人:微信群  /  发布时间:2019-08-29 11:35:01   热度:3235
都说冲得快不如收得快,那我得怎么刹车?已经发布到文章中,欢迎大家把微文章阅读推荐及朋友圈微分享.都说冲得快不如收得快,那我得怎么刹车?微信文摘导读:日常刷赛道的群体当中总流传着这么一句话:“冲得快不如收得快”,要顺利快速地入弯出弯,那么制动过程就是至关重要。

日常刷赛道的群体当中总流传着这么一句话:“冲得快不如收得快”,要顺利快速地入弯出弯,那么制动过程就是至关重要
  如果你问什么能够让车子产生巨大的G值?那毕竟必定就是刹车。
  跑赛道的时候,应该啥时候刹车呢?作为一个赛道小白,又应该哪里开始尝试?
  通常,老鸟们会告诉你应该在刹车标记出现的时候开始制动。不过,在一些赛事或者赛道活动,路边可没有给你摆放标记的机会。所以咱们可以通过路面上的刹车痕迹等作为参照物,尽量适合自己的刹车点。之所以要那么在意入弯,那是因为良好的入弯才能带来更快的出弯速度,争取更多时间
  当然,如果速度过快,无法正常入弯,你也很可能在赛道边的墙上醒来……
  介绍刹车技巧之前,老爷子要给大伙儿说说这ABS。ABS(防抱死系统其实已经出现了好几十年已经成为不少车子的标配。无论在日常驾驶还是赛道里都有着非常重要的意义。
  当然在一些赛事里也会禁止使用ABS,以此考验车手的技术。不过,笔者认为咱们不管在赛道还是日常驾驶,还是老老实实地开着ABS吧。
  如果是有ABS的状态其实可以直接一脚踩到底。其他的工作就留给电脑完成了,什么点刹?不存在的!ABS系统自动控制着轮胎的滑移率,让轮胎保持着有效的抓地。
  如果……没有了ABS,全力制动就会出现这样烟雾弥漫的状况。而且制动距离也要比有ABS的时候要长得多。
  除了可以更好的制动之外,有ABS还可以随时转向。即使全力制动,轮胎也不会出现锁死的状态。而没有ABS,全力制动轮胎就抱死,不仅仅刹车距离变长,轮胎也无法实现转向,相当危险。
  轮胎小知识

  轮胎在有少量的滑移时,与地面的摩擦力最强。但是滑移太多,那么轮胎就是抱死,直接摩擦单一个轮胎接触面。具体就是会出现这么一个被磨坏的轮胎面,然后越来越严重。所以大伙儿记住,无论你有没有ABS,都不要让你的轮胎出现抱死哦。

  不同的制动技巧
  所谓的临界制动,就是不要随意的全力踩下制动踏板,而是要把刹车保持在ABS准备介入的边缘。而这种制动方法,可以将制动距离缩到最短。为啥呢?因为在ABS介入时,其实ABS会自动放松刹车来防止抱死,也正是如此,制动距离会变长。
  不过,建议各位使用这种办法前,最好要保持ABS的工作正常哦。即使你用力过猛,让轮胎抱死,也不会出现失控的尴尬现象。过弯时,可以通过轻点刹车,让重量转移到车头位置,这样其实也是相当于//前轮的抓地力,让车子更容易入弯。
  至于这个循迹刹车,咱们更多人会称之为“带刹入弯”。
  具体就是在直路上稍迟刹车,然后全力制动。
  在转向入弯时慢慢松开制动踏板。这样一来入弯时重量会转移到车头,前轮的抓地力增加帮助转向。而左脚刹车这个技能,各位就可不要在日常驾驶中使用了。但是在赛道里,的确可以让你争取到一点点时间
  冲太快失控了咋办?总不能眼睁睁的地看着自己往墙上撞去对吧?
  难道真的要双手合十然后祈祷吗?
  当然不是啦,这个时候,你应该全力踩下刹车,如果有离合器,也要果断踩到底,让车子尽快停下。
  不少车友在提车过后都会第一时间去给自己车子进行制动升级,换上高性能刹车/,刹车/,大卡钳的比比皆是。确确实实地缩短了制动距离的也是有,但不少车友甚至会发现这制动升级了过后,ABS容易介入,制动距离也不太理想。其实这都是因为轮胎太糟糕,强大的制动力很容易就突破了轮胎的极限。要记住,不管你是动力输出,转向,还是制动,都需要轮胎来实现,所以各位不妨先升级一下自己的轮胎。

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